...Идея — водитель уже на въезде занимает свой ряд и дальше беспрепятственно едет, ведомый разметкой. Согласно проведённому моделированию, двухполосный турбоперекрёсток способен пропускать на 12-20 % больший поток по сравнению с обычным трёхполосным круговым перекрёстком того же размера.
Ошибка загрузки изображения!
Что думаете? Благо или херня?
Сам не припомню чтобы такое встречалось. Говорят, уже есть
(2) не мерял.
Непонятно в чём его турбность, обычное 2-х рядное кольцо кругового движения...
КитайскийМуй Непонятно в чём его турбность, обычное 2-х рядное кольцо кругового движения...
Хм, а если на танке?
(2) Могу сказать, что у тебя двольно много встраиваний, которые могут стать источником аварийности.
Правильная накопительная развязка, это занять одну из трех полос и далее не перестраиваясь двинуться по трем возможным направлениям.
А на выездах три полосы собираются с трех направлений, также без необходимости перестроений.
Так аварийность явно ниже будет
(4) Основная проблема колец в том, что заехав на кольцо тебе нужно занять левый ряд, чтобы не мешать съезжающим. Потом перестроиться в правый чтобы съехать. Многие этого просто не понимают. Высокая аварийность и заторы как следствие.
А (0) исключает необходимость перестроения. Но, есть и минусы. Развернуться на таком кольце нельзя
Смысл в чем?
Если тебе не на первый съезд, то в правый ряд поворачивать на кольцо нельзя?
Теоретически, это может повысить пропускную способность. Но боюсь, многие водители, кто-то преднамеренно, а кто-то из-за недопонимания, не будут проезжать по правилам.
(13) покажи
(15) Не понял зачем гонять авто на самом кольце с полосы на полосу, это, наоборот, замедлит движение.
А вот если ты нарисуешь траекторию по внутренней полосе кольца, без выезда на внешнюю (а препятствий для этого нету), то увидишь, что разворот возможен.
1Сергей То ты говоришь что препятствий для разворота нет, то пишешь разворот невозможен.
Ты невнимателен, я не говорил что невозможен.
.
1Сергей Что касается езды по внутренней полосе - тут внутренняя всегда становится внешней
Да с чего бы она "всегда становится внешней"? Там везде есть прерывистые участки.
Для того, чтобы движение на этом перекрёстке был как ты планируешь - нужно менять ПДД. Вносить туда дополнительный раздел по проезду таких колец...
1Сергей ...Идея — водитель уже на въезде занимает свой ряд и дальше беспрепятственно едет, ведомый разметкой. Согласно проведённому моделированию, двухполосный турбоперекрёсток способен пропускать на 12-20 % больший поток по сравнению с обычным трёхполосным круговым перекрёстком того же размера.
Ошибка загрузки изображения!Что думаете? Благо или херня?
Сам не припомню чтобы такое встречалось. Говорят, уже есть
В Америке такие много где встречаются, на дорогах средней загруженности.
В России тоже такие бывают, на Мисте кто-то хвастался что у них в городе такой есть.
Он реально удобный, если заранее знаешь куда ехать или если есть навигатор.
(29) это перестроение
"в нынешней редакции Правил дорожного движения перестроения на перекрестке не запрещены. А значит, разрешены." ...
https://car.ru/news/autogramota/72134-izuchaem-pdd-mozhno-li-perestraivatsya-na-perekrestke/
(32) Это ты считаешь перестроением когда одна полоса разделяется на две. Тут по-любэ в таком случае все перестраиваются - одни в левую полосу, другие в правую...
(35) картинга с педивикии есичо
wiki:Roundabout
(39) Если ты едешь в полосе, а перед тобой тянутся машины и ты просто немного принял влево или вправо, чтоб глянуть что там впереди... в границах полосы, не пересекая прерывистую и даже не наехав на неё - это уже по ПДД квалифицируется как перестроение... )))
Как вам такой перекресток? Пересечение 90-й и 93-й дорог. И никаких перестроений на кольце не нужно. Встал в нужную полосу заранее, и фигачишь на скорости без остановок.
вам уже Евангелие от Марка не поможет
да и от Луки, видимо, тоже
Перестроение — выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.
ПДД 1.2.
(45) Ну да, если ты в пределах полосы выдвигаешься за габарит ряда впереди идущих авто с сохранением первонач. движения - это тоже перестроение. А у ряда, как известно, нет ограничительных прерывистых. Точно также их может не быть и у полос.
Там же не написано, что перестроением считается только тот манёвр, который завершился в другом ряду или другой полосе? Не написано.
.г вам в помощь
(48) Это на усмотрение инспектора...
(50) Но не всё так плохо, перестроение не запрещено на перекрёстках и на полосах одного направления, разделённых пунктиром. Т.е. - на подавляющем большинстве дорожных участков...
КитайскийМуй А у ряда, как известно, нет ограничительных прерывистых. Точно также их может не быть и у полос.
Представь что на турбокольце есть ограничители в виде заборов или поребриков. Так будет проще понять.
(54) "выезд из ряда" я бы трактовал как полный выезд
КитайскийМуй (52) нету такого в правилах, не выдумывай
Это логика. Если выехать из одного ряда, то обязательно нужно оказаться либо в другом ряду, либо на обочине. В крайнем случае между рядами, еслив у тебя достаточно узенькое транспортное средство, а разделительная полоса достаточно широкая чтобы оно туда поместилось. Ты про велосипед имел в виду?
КитайскийМуй (56) Ширина малолитражки - 1,60-1,80, а ширина полосы - 3,00-3,75. Т.ч. вполне возможно выехать из ряда и вернуться обратно не покидая полосы. И по ПДД это считается двойным перестроением.
Чтобы выехать из ряда, придется выехать из полосы. Поэтому невозможно выехать из ряда не покидая полосы.
(60) один раз не пидварас
вителин колец тебе вдул, что с первого раза не осилил, ахххаххаахха
MIK (0) в Киеве есть, возле моста Патона, офигенная штука, пробки в том месте ушли (связанные с самой развязкой).
Одно но - первый раз правильно это дело проехать невозможно) потом норм
ХЗ каким нужно быть тупым, чтобы с первого раза не суметь проехать. Навигатор же подсказывает, знаки все четко показывают, разметка на дороге тоже должна быть понятная.
(64) Да уже много раз ездил по турбокольцам. Тут их дофига.
Конечно, с таким опытом легко заявлять.
Я один раз ехал с товарищем, который первый раз на своей машине приехал в Киев, говорю - едь ТОЧНО за мной - и все равно он повернул не туда)
MIK Конечно, с таким опытом легко заявлять.
Я один раз ехал с товарищем, который первый раз на своей машине приехал в Киев, говорю - едь ТОЧНО за мной - и все равно он повернул не туда)
Без опыта в первый раз тоже проблем не было. Там же движение по полосам расписано на знаках, как на обычном перекрестке. Покажи фотку этого кольца на гугл-картах?
(63) ты просто не ездил в больших городах. Когда навигатор говорит "поверните направо", а направо от тебя пять дорог звездочкой расходятся. Или когда в туннеле сделана запутанная развязка и навигатор радостно и гордо объявляет, что он связь потерял со спутниками.
Еще яндекс иногда прикалывается, прокладывая по каким то [...], где танк не проедет
(68) Это похоже ты не ездил, раз так думаешь. Навигатор никогда не говорит что он потерял связь со спутниками, просто начинает тормозить. По туннелям часто езжу. Автомобильный навигатор (встроенный) в туннелях показывает точно и никогда не тупит. А телефонный иногда ошибается если скорость начинаешь менять после того как въехал в туннель.
Ну и перекрестков где несколько дорог тоже тут дофига. Навигатор обычно заранее говорит в какой полосе нужно стоять чтобы попасть на нужную дорогу, и название этой дороги тоже говорит. Смотришь на знаки, и понятно куда поворачивать.
Если поворот под прямым углом, то навигатор просто говорит "поверните направо на **** улицу". Если острый угол, то говорит "резко поверните", если тупой, то "слегка поверните". Это уже исключает вероятность неправильно понять в 90++ процентах случаев.
Вот пример сложной развилки: https://www.google.com/maps/@42.3663812,-71.0677415,42m/data=!3m1!1e3
Там три дороги идут почти параллельно, и когда едешь снизу (с Чарльз стрит) и поворачиваешь направо, получается что можно повернуть в любую из трех. Но проблема легко решается когда встаешь в нужную полосу по навигатору (там как раз три полосы). Плюс на знаках все подписано, это видно если кинуть человечка на перекресток и посмотреть глазами водителя.
(67) https://www.google.com/maps/@50.4236143,30.5704069,16.39z
Когда едешь сверху с Набережного шоссе, направо идет три дороги, и только одна из них налево.
Как тебе такое, Илон Маск?
MIK (67) https://www.google.com/maps/@50.4236143,30.5704069,16.39z
Когда едешь сверху с Набережного шоссе, направо идет три дороги, и только одна из них налево.
Как тебе такое, Илон Маск?
Там же знаков со схемой полно при подъезде. К тому же на самом кольце только налево дорога, это не турбо кольцо, а обычная многоуровневая развязка. Если для тебя она сложная, то на турбокольцо лучше не заезжай.
1Сергей Что думаете? Благо или херня?
Однажды была свидетелем: коллега объяснял своей супруге, как доехать в какую-то точку на карте города.
М: - Доезжаешь до Вазовского кольца и поворачиваешь налево.
Ж: - На кольце нельзя налево, там только направо можно!
М: - Ясен пень, что на кольце направо только можно, но в итоге тебе надо повернуть налево!
Ж: - Нельзя направо, я же буду ехать как по встречке!
Все это на эмоциях и с оскорблениями, и на репите минут на 7-10.
Это было еще до массового появления навигаторов, и формулировка "третий съезд" не пришла в голову никому.
Оказалось, что женщина ожидала простой и понятной инструкции: "повернуть на третье направо на кольце".
Вот эти вот сложные стрелочки и разметка на кольце в первое время будут причиной многих ДТП.
Есть правила, которые действуют в условиях отсутствия знаков. Есть водители, которые смотрят на знаки всегда.
Просто есть еще водители, которые не читали, не поняли, или не выполняют требования ПДД.
Для таких, и в условиях существования большого числа таких всякие усложнения ради оптимизации могут привести к возрастанию ДТП.
За никого не говори. Те кто не смотрели на знаки, постоянно поворачивали не туда, и им рано или поздно все же пришлось начать смотреть на знаки.
Или ты думаешь так все происходит??
Навигатор: "Поверните направо на Бейкер стрит."
Водитель: "Да пофигу на знаки, поверну в любой поворот направо, не важно какая там улица, мне любая пойдет лишь бы не налево."
webdev Те кто не смотрели на знаки, постоянно поворачивали не туда, и им рано или поздно все же пришлось начать смотреть на знаки.
Ни куя. Там одна дорога и из-под крышки знаков не видно, как ни смотри
У нас как то на простом перекрестке поменяли главную дорогу. Так из за этих несмотрящих на знаки, все водители очковали этот перекресток проезжать в первое время
sda553 Так из за этих несмотрящих на знаки, все водители очковали этот перекресток проезжать в первое время
Значит смотрели на знаки, раз очковали.
Аварий много было?
Ну в этом случае не смотрят на знаки, когда знают дорогу. Это логично. А как можно не смотреть на знаки если дорогу не знаешь, а на знаках написано как ехать?
У нас такое кольцо реализовано, стоит в глушняк в час пик